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“BBA”SUV旗艦較量 寶馬X7、奔馳GLS和奧迪Q8對比分析

2020-02-10 16:38:53    來源:    我來說兩句()
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 最近有朋友問,預算100萬左右的SUV怎么選。恰好寶馬和奧迪都在去年推出了品牌旗艦SUV分別是X7和Q8,價格在100萬左右,而更多朋友更習慣把BBA放在一起比較,所以我們干脆把奔馳GLS也加進來,看看BBA各自的旗艦SUV有什么鮮明的特點。

此次對比車型版本分別為寶馬X7 2020款xDrive40i行政型M運動套裝(下稱寶馬X7)、奔馳GLS 2020款GLS 450 4MATIC豪華型(下稱奔馳GLS)、奧迪Q8 2019款55 TFSI尊享動感型(下稱奧迪Q8)。在這里需要指出,寶馬X7和奔馳GLS其實都是大型SUV,也都是7座車型,而Q8則是一臺中大型轎跑SUV,只有5座版,因此Q8的價格方面要低一些,因為其實低一個級別。因此三車在價格配置上存在一定出入,所以我們將對比重心放在造型、車廂、三大件和車型定位方面。

X7作為寶馬全新旗艦SUV,最早亮相于2018年洛杉磯車展并于去年4月15日上市,新車定位于大型SUV并基于寶馬最新的CLAR平臺打造而來,同時提供2+2+2的6座和2+3+2的7座布局形式,也是寶馬首款全尺寸SUV。外型方面,采用了寶馬最新的家族式風格,尺寸大的夸張的雙腎格柵有一些爭議,尤其與扁平的頭燈搭配比例有些反常,但如果加上立體的保險杠造型,整體倒也協調。

GLS作為奔馳的旗艦SUV,來自2006年推出的第一代GL車型,是“BBA”中最早涉足全尺寸大型SUV的品牌。去年11月22日,全新一代奔馳GLS在廣州車展上完成換代上市,新車基于MHA平臺打造,目前在售車型均采用2+3+2的7座布局。外型方面,作為一款全尺寸SUV,在AMG運動套件的加持下顯得很有運動氣息,絲毫不顯笨重感。

Q8作為奧迪的旗艦SUV,于去年10月25日正式上市,基于和蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo頂級平臺打造。與前兩者不同,奧迪Q8定位于5座中大型SUV,在車身尺寸方面并不占優。外型方面,在奧迪最新家族式語言的設計下,整體造型非常有機械之感,仿佛來自未來的機甲戰士。

寶馬X7“雙腎”格柵占據大半個前臉,史上最大號“鼻孔”由此誕生,而且采用了主動式格柵。保險杠可選裝豪華或M運動外觀套件,M套件的立體感很強。

奔馳GLS前臉采用力量感十足的鏤空雙輻條幅,貫穿三叉星徽,輔以網狀格柵,使得整個車頭看起來特別寬大和扎實。雖然從造型上看不如寶馬X7和奧迪Q8精致,但卻是最有SUV氣派感的。

奧迪Q8尺寸巨大的八邊形進氣格柵可選啞光鉑金灰配色,搭配大尺寸側進氣口與同為啞光鉑金灰配色保險杠,散發著十足的金屬質感。八邊形中網還與頭燈和霧燈的融合度也很契合,將機械之美發揮的很充分。

寶馬X7的頭大燈造型也越來越有概念車的感覺,標配LED燈源,可選裝激光大燈,照射范圍長達600米,這也是寶馬目前最具亮點的配置之一。另外,LED日間行車燈勺子狀呈現,未來或將取代目前的“天使眼”光圈。

看似平平無奇的大燈造型內部其實大有乾坤,奔馳GLS采用的是幾何多光束LED大燈,可根據當前道路和交通狀況,對大燈進行快速準確的調節。如果對向沒有其他車輛,遠光燈的照明距離可以自動延長,帶來更廣闊的駕駛視野。

作為“燈廠”的旗艦SUV,奧迪Q8在大燈上也下足了功夫。從造型上看,矩陣式LED頭燈分為上下兩部分,上半部分為近光燈和LED日間行車燈,而遠光燈則位于下半部分的亮黑框中,這樣的布置使遠光燈在日間狀態下時刻處于隱藏狀態,與格柵巧妙地融為一體,非常有設計感。

寶馬X7在三款中唯一配有LED前霧燈,霧燈區域根據版本不同存在造型差異,豪華套件為多輻式,而M運動套件則為蜂窩狀,都加入鍍鉻飾條點綴來提升檔次感。

奔馳GLS保險杠兩側采用類似通風口的封閉飾板裝飾,通過帶鍍鉻的立體條紋來增加檔次感,為較為平庸的造型增添了幾分色彩。

奧迪Q8采用帶通風效果的網格狀裝飾板,能夠為導入氣流為剎車系統降溫。

寶馬X7腰線較為靠下,巧妙地運用硬朗筆直的線條來凸顯協調的車身比例,前懸短后懸長是寶馬一貫的特色,在這里依然保留。側裙處加入明亮的鍍鉻條,由前輪拱延伸至車尾,配合銀色車頂行李架和鍍鉻的車窗邊框,整車看起來足夠豪華。值得一提的是,前輪拱處的鍍鉻飾板處是有通風效果的,并非只是裝飾效果。

相比之下,奔馳GLS側面顯得更加簡約,前后懸垂的距離等長,看起來更對稱。車身并沒有太多花哨布置,與寶馬X7強調力量感不同,奔馳GLS更多的是強調造型和線條的優雅感,顯得更有尊貴感。

Q8是奧迪首款采用溜背式造型的SUV,但并沒有采用寶馬或奔馳那種圓滑的車頂線條,只是把C柱的傾斜角度做得很大,整體的棱角感比較比較鮮明,依然充分機械感。分段式腰線則讓奧迪Q8多了幾分放蕩不羈的味道,同時省去了車頂行李架。

從尺寸對比表可看出,奔馳GLS在車身尺寸方面有著明顯的優勢,寶馬X7則在高度上占優,而由于奧迪Q8由于在級別上較低,在幾何尺寸明顯小一些也不意外。

三車外后視鏡造型各不相同,但均采用車身同色且都具備電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和360°全景影像側攝像頭,功能非常強大實用。

寶馬X7和奔馳GLS門把手均采用銀色鍍鉻裝飾,時尚感更佳;奧迪Q8則采用車身同色,有著更高的融合度。三車均配備了全車無鑰匙進入,上下車非常方便。奧迪Q8是三者中唯一采用無邊框車門,美觀度要更高。

寶馬X7前輪規格為275/40 R22,后輪規格為315/35 R22,大尺寸雙五輻式輪轂與碩大的造型相稱,前窄后寬顯示出其后驅為主的特性,輪胎匹配的是倍耐力輪胎。

奔馳GLS前后輪規格均為285/40 R22,搭配五星樣式的雙五輻鋁合金輪轂,輪胎匹配的是倍耐力輪胎。奔馳GLS在三車中唯一采用梯形輪拱,更具有野性力量。

奧迪Q8前輪規格為275/45 R21,后輪為315/40 R21,同樣采用前窄后寬搭配,匹配的是馬牌輪胎。由于Q8的車身尺寸相對較小,輪轂尺寸也是最小的,但從造型上看,帶切面效果的五輻鋁合金輪轂比前兩者更富有前衛感。

車尾部,高達1835mm車身高度從這個角度表現的更加充分,整體造型與新款X5相似,通過加入貫穿兩側尾燈的銀色鍍鉻條來強化視覺寬度,從上到下的層次也更加鮮明。下方的保險杠采用了立體造型,排氣管部分采用銀色裝飾,粗壯的雙邊雙出排氣管采用四邊形開口,顯得很有力量感。

相比之下,奔馳GLS的尾部造型顯得更加圓潤,整體看上去比起X7要顯得小巧些,細節的裝飾也比較精致,比如貫穿尾燈的鍍鉻條、底裙粗壯的鍍鉻飾板等。

轎跑化造型讓奧迪Q8的尾窗垂直面積被壓縮得很小,車身顯得碩大敦厚,并通過大量平直線條來強化這種效果。采用貫穿式尾燈和橫向線條較多的保險杠,排氣管區域采用車身同色獨立裝飾,底部的擾流格造型,都是增強運動感的方法。

寶馬X7車廂內部采用了寶馬最新的布局風格,整個中控臺被兩層鍍鉻條環繞,顯得很有型。懸浮式中控屏和全液晶儀表盤保持在同一水平線,便于觀看。寶馬X7提供兩種內飾風格可選,在座椅皮革、儀表臺飾板等采用了不同的材質。另外,車廂配備有Bowers&Wilkins寶華韋健音響,配合11色車內氛圍燈,豪華性營造的很到位。

奔馳的車廂從圖片上看起來就很吸引人,雙12.3英寸連接形成的大屏幕本身沖擊力就很強,中控臺造型加入更多的木紋飾板和鍍鉻裝飾來營造豪華感,車廂的色彩和材質都顯得很豐富。車內配備有Burmester柏林之聲音響,而氛圍燈更是多達64色,配合著奔馳獨有的香氛系統,車廂檔次感十足。

與前兩者風格明顯不同,奧迪Q8的車廂布局更強調科技感,數字座艙的三塊屏幕與中控臺的鋼琴烤漆面板融合得很平整,再輔以大面積的銀色面板,給人感覺充滿理性的機械感。車廂內幾乎取消了實體按鍵,用8.6英寸觸摸屏來代替空調控制面板,后排獨立空調也是通過觸摸屏來控制。車廂配備有Bang&Olufsen音響,并增加多色氛圍燈來豐富體驗。

寶馬X7多功能方向盤采用真皮包裹,并配備有電動上下、前后調節,換擋撥片、加熱、記憶功能。除了經典的“丁字褲”M運動方向盤外,豪華套件版還將提供豪華感更強的方向盤。

奔馳GLS多功能方向盤同樣采用真皮包裹,并且加入了大面積的實木裝飾提升豪華感,橫輻上的控制鍵還增加了觸控方式,體驗更全面。功能支持電動上下、前后調節,換擋撥片、加熱、記憶等。

奧迪Q8在三車中唯一采用D型平底方向盤,配合兩側的打孔和底部鏤空鍍鉻裝飾,帶來充分的運動氣息。功能上,支持電動上下、前后調節,換擋撥片、記憶等,并不具備加熱功能。

三車儀表均采用12.3英寸的全液晶表盤,可根據不同駕駛模式顯示不同風格界面,清晰的UI讓各種車輛信息狀態輕松易讀。奔馳GLS和奧迪Q8保留了傳統的雙圓盤,而寶馬X7不規則造型顯得更加前衛。另外,寶馬X7和奧迪Q8配備有HUD抬頭顯示,而奔馳GLS則需要選裝。

寶馬X7懸浮式中控屏同樣為12.3英寸,搭載iDrive7.0系統,支持語音、觸摸和手勢多種操控方式,支持OTA在線升級,為用戶帶來更具個性化和更豐富的人機交互體驗。

奔馳GLS中控屏與液晶儀表盤連為一體,形成奔馳家族引以為傲的大連屏布局。中控屏搭載MBUX人機交互系統,只需一句“你好,奔馳”,便可啟動智能人機交互,語言識別靈敏并支持部分方言,整體的體驗做得相當成熟。

奧迪Q8配備的10.1英寸中控屏搭載了全新的MMI多媒體交互系統,集成基本所有的車輛控制功能,取代傳統的物理按鍵和旋鈕。中控屏增加了觸控反饋效果,能夠有效避免在屏幕上滑動時造成的誤操作。

寶馬X7中控屏下方保留有空調的物理按鍵和共8個預設電臺的收音機控制面板?照{出風口中間設有兩塊用來顯示溫度的小液晶屏,造型時髦,強化的數字效果。

奔馳GLS中控屏下方同樣設有傳統的空調物理控制面板,各按鍵均加入銀色鍍鉻點綴,非常有質感,上方四個依次排開的矩形空調出風口更是成為了內飾的一大亮點,大面積木紋飾板和皮質包裹讓車廂的豪華感油然而生。

奧迪Q8對于空調控制面板有自己獨到的看法,通過一塊8.6英寸的液晶屏來取代傳統繁瑣的物理按鍵,屏幕上的按鍵做得很大,駕車時操作也比較方便,同時也能讓用戶獲得更加新穎的體驗。

寶馬X7擋桿臺布局按鍵看似繁瑣但分工明確,經典的“雞腿”電子擋桿已經被摒棄,全新的水晶電子擋桿自帶精致和高檔屬性,內嵌“X”元素表明家族身份。擋桿前方設有兩個水杯槽以及帶無線充電的儲物格,實用性非常高。

奔馳GLS采用的是懷擋布置,傳統的擋桿臺設置的是Command控制面板,兩側還加入了扶手設計。前方儲物格設有兩個帶高度可調的水杯槽和兩個數據接口,同時還配備有手機無線充電。

奧迪Q8擋桿臺布局較為簡潔,游艇式電子擋桿造型小巧,控制的是8速手自一體變速箱。另外,擋桿右側設置了兩個水杯槽,而手機無線充電則被設置在中央扶手箱內。

三車前排座椅均采用真皮包裹,側向支撐性和舒適性都做得都不錯。寶馬X7的椅背加入菱形圖案點綴,帶來更佳的美觀感和肩部支撐力。功能上,主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、肩部、腿托以及腰部(4向)電動調節,同時還配備有加熱、通風和記憶功能。

奔馳GLS座椅填充物更為飽滿,帶來更舒適的乘坐感受。功能上,主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、腿托和腰部(4向)電動調節,同時還配備有加熱、通風和記憶功能,而副駕駛座椅還配備有后排可調節按鈕,方便后排乘客使用。從這個角度看,中央扶手前高高隆起的扶手是奔馳從越野車承襲而來的傳統。

奧迪Q8采用運動化座椅,靠背的側翼包裹做得很夸張。功能上,主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低(4向)、腿托和腰部(4向)電動調節,同時還配備有加熱、通風和記憶功能。另外,奧迪Q8前排座椅還配備有前兩者不具備的按摩功能,這點值得贊賞。

三車的后排座椅與前排座椅材質相同,寶馬X7質感最豪華,奔馳GLS填充物最飽滿,相比之下奧迪Q8顯得較為普通。另外,相比于寶馬X7和奧迪Q8尺寸較小、造型中規中矩的后排中央扶手,奔馳GLS集儲物格、水杯架、手機無線充電以和老板鍵于一體的后排中央扶手就顯得非常豪華和尊貴了,更符合該級別應有的表現。功能上,三車的第二排座椅均配備有加熱功能,非常人性化。

三車均配備帶自動溫度分區控制的獨立空調出風口,內置有PM2.5過濾裝置,奔馳GLS還配備車內香氛系統,帶來更豐富的感受。另外,三車的地臺隆起度都非常低,保障了后排乘客寬敞舒適的腿部空間。

寶馬X7和奔馳GLS定位于7座全尺寸SUV,所以均在第三排設置了兩個座椅,行李廂側壁處均設有座椅一鍵放倒按鍵,使用起來輕松便捷。另外,寶馬X7第三排座椅還帶有獨立的天窗,能夠給第三排乘客提供更好的采光?臻g方面,兩車的第三排座椅都可以舒適地乘坐成年人,還是比較實用的。

三車均配備有超大尺寸的全景電動天窗,能夠帶來通透的采光效果。值得一提的是,當氛圍燈亮起時,寶馬X7的全景天窗會呈現出星空效果,搭配車頂使用的翻毛皮材質,高級感和品質感展現得淋漓盡致。

寶馬X7由于采用7座布局,在第三排使用時,行李廂空間并不大,容積為326L。座椅全放倒后最大可提升至2120L,靈活多變的空間能夠滿足不同的出行需求。寶馬X7還采用了分段式電動尾門,比較實用。另外,還可以提供舒適性更高的2+2+2的6座布局可選。

奔馳GLS同樣采用7座布局,在第三排使用的情況下,尾廂空間表現要優于寶馬X7,達到680L,這樣在滿員的情況下一樣可以實現完成長途旅行的載物需求。而座椅全放倒后,最大空間更可提升至2300L,小規模搬家都不成問題。

得益于5座的車廂布局,奧迪Q8的尾廂常規狀態有605L的容積,支持4:2:4比例放倒的后排座椅全放倒后容積可提升至1755L。

寶馬X7搭載3.0T渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓發動機,前者最大功率為250kW(340Ps),最大扭矩為450Nm,百公里加速為6.1秒;后者最大功率為390kW(530Ps),最大扭矩為750Nm,百公里加速為4.7秒,均匹配8速手自一體變速箱。

奔馳GLS搭載3.0T+48V輕混系統組成的動力總成,最大功率為270kW(367Ps),最大扭矩為500Nm,百公里加速為6.4秒,匹配9速手自一體變速箱。

奧迪Q8搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機,前者最大功率為180kW(245Ps),最大扭矩為370Nm,百公里加速為7.4秒;后者最大功率為250kW(340Ps),最大扭矩為500Nm,百公里加速為6.2秒,均匹配8速手自一體變速箱。

寶馬X7采用前雙叉臂獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合,采用前置四驅(適時四驅)的驅動方式。同時,還配備了魔毯智能空氣懸掛系統,在行車過程中可通過主動防側傾功能智能調節懸掛軟硬度。

奔馳GLS采用前多連桿獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合,采用前置四驅(全時四驅)的驅動方式。

奧迪Q8采用前雙叉臂獨立式+后雙叉臂獨立式的懸掛組合,采用前置四驅(全時四驅)的驅動方式。

  

侃弟點評:

經過對比不難發現,“BBA”旗艦SUV產品力都很強,但也有不同的側重點。首先,奧迪Q8級別略低,而且只有5座布置,轎跑化的造型更顯運動和年輕,更適合偏重運動的年輕用戶。而寶馬X7和奔馳GLS尺寸足夠,造型霸氣,老板的氣派十足。相比之下,奔馳GLS在豪華和舒適性方面做得更優秀,并且保留了奔馳一貫的越野特色,而寶馬X7更顯運動,更注重公路特性,而且可以選擇的車型也更豐富。消費者可以根據自己是否需要7座,是否需求兼顧越野需求來取舍,至于審美方面就各取所愛了。

責任編輯:

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